कॉलर-संयुक्त शौचालय समर्थन रेल

अधिकांश रेलों को एक टुकड़े में वेल्ड किया जाता है। यह तब तक ठीक है जब तक कि सेवा के दौरान कोई अनुभाग क्षतिग्रस्त न हो जाए: ट्रॉली का झटका, मुड़ा हुआ रिटर्न, मोड़ पर आस्तीन का फटना। फिर पूरी रेल दीवार से उतर जाती है, फिक्सिंग को फिर से ड्रिल किया जाता है, और उनके पीछे की टाइलें खोल दी जाती हैं।

1W012 को दूसरे तरीके से बनाया गया है। ट्यूब अनुभाग स्टेनलेस कॉलर पर मिलते हैं, इसलिए एक अनुभाग को छोड़ा और बदला जा सकता है जबकि दीवार प्लेट, फर्श फुट और वॉटरप्रूफिंग बिल्कुल वहीं रहते हैं जहां वे थे।

संयुक्त रेल की विशिष्टता

शेड्यूल यह निर्धारित करता है कि सेक्शन ब्रेक कहां गिरते हैं और प्रत्येक को क्या रोकता है। यह रेल पर ट्यूब के व्यास से अधिक मायने रखता है जिसे बदलने के बजाय मरम्मत किए जाने की उम्मीद है।

कॉलर सेवा बिंदु हैं

प्रत्येक कॉलर ट्यूब रन और स्लीव दोनों में एक जानबूझकर ब्रेक है, जो इसे एकमात्र स्थान बनाता है जिसे रखरखाव टीम को खोलने की आवश्यकता होती है। कुछ भी बंधा हुआ नहीं है, इसलिए कुछ भी काटना नहीं पड़ता।

कॉलर के बीच आस्तीन निरंतर होती है, जिसमें उभार बाहर निकालना में बनता है। कॉलर आस्तीन पर कुछ दसवें हिस्से तक गर्व करता है, जो कि बिना ध्यान दिए जोड़ पर हथेली को फिसलने से रोकता है।

प्लेट रेल से अधिक जीवित रहती है

वेल्डेड रेल पर, कहीं भी क्षति का मतलब नई फिक्सिंग है। 1W012 पर प्लेट इमारत का एक स्थायी टुकड़ा है: रेल उस पर बोल्ट किया गया उपभोज्य हिस्सा है।